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　　拥有一套属于自己的数字化仪控系统（ＤＣＳ），是每一个核电大国的梦想
。迄今为止，全天下包括我国在内，只有四个国家实现了这个梦想
。日前，我国首个具有自主知识产权的核级ＤＣＳ通用平台“和气系统”正式通过国际原子能机构（ＩＡＥＡ）自力工程评审
。

　　核电站ＤＣＳ：掌管上万“神经末梢”的“神经中枢”

　　众所周知，人的神经系统控制着人体所有心理功效，ＤＣＳ就好比核电站的“神经中枢”，控制着核电站上万个“神经末梢”，包括核级ＤＣＳ（也叫清静级ＤＣＳ）和非核级ＤＣＳ
。

　　“现在天下上能够制造非核级ＤＣＳ的国家有许多，可是能够攻克核级ＤＣＳ手艺难点的国家少少
。”中bte365新闻讲话人黄晓飞说，“和气系统”就是中国的核级ＤＣＳ
。

　　以接纳“和气系统”的百万千瓦级核电站阳江５号机组为例，“该机组的核级ＤＣＳ机柜就有７５台，模件４５００块，共有元器件４００多万个
。”“和气系统”研发单位——中bte365旗下北京广利核系统工程有限公司总司理助理孙永滨说
。

　　“这么多元器件，一要包管它们精准耦合在一起，能够协调运行

；二要包管至少１５年之内，整个核级ＤＣＳ系统不泛起影响机组清静运行的质量问题
。难度之大，可想而知
。”孙永滨坦言
。

　　这还只是核级ＤＣＳ的机柜规模
。阳江５号机组的ＤＣＳ尚有运行ＤＣＳ机柜９８台，多样性ＤＣＳ机柜１２台等
。

　　“和气系统”：毫秒级响应、５０年精准、万万次听命

　　云云重大的ＤＣＳ，它在核电站中究竟怎么运行的呢？

　　有个形象的诠释：核电站的运行好比在高速公路上开车，非核级ＤＣＳ认真车辆的起步及高速稳固运行

；作为核级ＤＣＳ的“和气系统”就认真控制车辆的制动及车身稳固，实现车辆遇到紧迫状态时的事故缓解，也就是说，紧迫状态时只有它才可以“喊停”
。

　　也正因此，“和气系统”是核电站清静屏障中的最要害环节之一，清静性、可靠性要求很是高
。

　　据孙永滨先容，“和气系统”从发明故障到发出停堆指令，短于１５０毫秒

；其运行５０年中，最多可以误行动一次

；向“和气系统”发出１０００万次指令，它不可拒绝一次

；任何手机和通讯装备不会滋扰“和气系统”的正常事情，同时它可抵御８级烈度以上的地动
。

　　即便云云，设计者们照旧用“和气系统”为核电站清静停堆装备了四套一样的“发念头装置”，以进一步包管整个核电站的清静性
。

　　“ＤＣＳ的造价占到整个核电站总投资的二十分之一到十五分之一，是核电站造价最腾贵的成套装备之一
。”北京广利核系统工程有限公司总司理江国进说
。

　　脱胎于核电的“和气系统”未来还将走向“核外”

　　正因核级ＤＣＳ的主要、重大与腾贵，没有一个拥有制造能力的国家愿意转让手艺
。

　　“‘和气系统’的降生，可以说是需求倒逼型的，也是基于中国核电３０年的生长履历
。”中国原子能科学研究院原快堆副总设计师刘国发说
。他是“和气系统”的首批用户，也是“和气系统”研发项目的加入者和推动者之一
。

　　“我们其时也想引进外洋的ＤＣＳ，可是太贵了，一个断路器就要１万欧元左右，一套系统几十个断路器，我们那点经费基础不敷
。”刘国发说，“正是有了快堆、高温气冷堆和压水堆的核级ＤＣＳ应用需求，广利核公司依托国家８６３妄想和国家科技重大专项的课题研究，才完成了‘和气系统’的研制及应用推广
。”

　　“和气系统”现已通过了ＩＡＥＡ的自力工程审评，这又为其质量水平打上了国际化标签
。

　　“‘和气系统’不会止步于现在的水平，它的应用也不会仅限于核电领域，未来还将应用于航空、船舶等其他高可靠性要求的行业
。”江国进说
。